隧道施工难度大！新楚大高速通车延迟
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昨日，省交通运输厅马德芳副厅长带队参加云南广播电视台《金色热线》节目时，云南交投集团建设管理部（以下简称“云南交投”）对网友提出的“新昆楚大高速何时通车”问题回复称：昆楚段预计1月底通车。
据云南交投介绍，新楚大高速姚安境内由于有一个隧道地质条件比较差，施工难度大，目前，施工单位正在确保质量和安全的前提下加紧施工，新楚大高速除该隧道之外的工程已经基本结束，由于这个隧道的影响，全段通行还要往后延迟一段时间。
记者从云南昆楚高速公路投资开发有限公司、云南楚大高速公路投资开发有限公司联合发布的公告了解到，“新昆楚大高速公路”将于1月21日14时起分段通车。
备注：蓝色路段为通车路段，红色为暂未通车路段（点击可查看大图）
详情如下↓↓
根据《云南省人民政府关于同意昆明(岷山)至楚雄(广通)高速公路收取车辆通行费的批复》(云政复(2022)4号)和《云南省人民政府关于同意楚雄(广通)至大理高速公路收取车辆通行费的批复》(云政复(2022)5号)，现就昆明(岷山)至楚雄(广通)高速公路(以下简称“新昆楚高速”)、楚雄(广通)至大理高速公路(以下简称“新楚大高速”)分段通车并联网收费的有关事项公告如下:
新昆楚高速公路:开通西北绕枢纽立交至新楚大高速起点段开通谷律、和平、禄丰、一平浪收费站。
新楚大高速公路:开通主线起点至广通北枢纽立交段、广通北枢纽立交至广通南枢纽立交段。
其余路段暂不开通。
二、通车时间
定于2022年1月21日14:00开通上述路段及收费站，对过往车辆收取车辆通行费。
三、收费标准及收费年限
通行费基本费率：客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车•公里、桥梁隧道1.40元/车•公里执行；货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车•公里、桥梁隧道1.15元/车•公里执行。专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。收费年限按照国家有关规定执行。
四、注意事项
本次分段通车，新昆楚高速西三环枢纽立交至西北绕枢纽立交段暂不开放通行，途经新昆楚高速前往昆明西北市区的车辆经西北绕枢纽立交进入昆明绕城高速公路西北段，从普吉4号收费站出站即可;前往昆明北市区车辆需经西北绕枢纽立交进入昆明绕城高速公路西北段从茨坝或九龙收费站出站即可；新楚大高速广通北枢纽立交至止点段暂不开放通行，前往大理方向的车辆需行驶至楚广高速经老楚大高速通行。请过往车辆按交通标志和道路标线提示通行，并注意交通安全。
特此公告。
云南昆楚高速公路投资开发有限公司
云南楚大高速公路投资开发有限公司
2022年1月14日
新昆楚大高速较杭瑞高速少18公里
全长301公里的新建昆楚大高速二线（简称昆楚大高速），通车后，这条滇西人民盼望已久的高速公路，将大大缓解已经运行20余年的昆楚、楚大高速节假日的严重拥堵。一月前，本报记者专门就两者之间的连接线进行实地踏勘，发现两者之间的平均里程在12公里左右，相隔最远处在楚雄至牟定（楚姚高速中的一段）之间的20余公里；最近处位于楚雄境内象鼻庄村到胶子坡之间，这段5公里的路段，两条高速路之间的距离平均只有200米左右。
新楚大高速以高墩桥跨过姚安坝子
新楚大高速九顶山隧道长7公里
昆楚大高速由昆广高速和楚大高速组成，昆明眠山到广通106公里、楚雄（广通）至大理江风寺195公里，总计301公里，比杭瑞高速昆明到大理的319公里，少18公里。主要得利于新建高速路见山打洞、遇槽架桥的设计、建设方式。比如，老高速路大红田隧道只有1公里多长，但东侧爬长坡、西侧下长坡各有4—5公里。但是，新昆楚（广通）高速穿越同一山体的隧道长度则达3000多米，坡度降低了很多。另外，杭瑞高速楚雄到大理最长的九顶山隧道长3090米，而新楚大高速的九顶山隧道左幅长7560米、右幅长7597米，就是从山脚位置就开始掘进隧道，不仅拉直高速公路线路、降低了坡度，还提高了行车安全性，同时节约了好几公里绕行爬山的里程。
新昆楚（广通）高速勤丰立交，与武易高速“高接高”
这样的建设模式，势必加大投资。以7年前建成通车的标杆项目大丽高速为例，其3公里范围内的平均坡度就控制在3%以内，桥隧的长度都增加了不少，全线因此增加了大约17亿元的投资。而20余年前建成的老高速公路，其坡度一般为5%—6%，节约了资金，但多年来因大货车刹车失灵造成的恶性交通事故比较多。而大丽高速目前尚未发生因刹车失灵造成的重大交通事故。
位于广通与牟定之间的沙罗隧道
昆楚大二线桥隧比大于60%
据介绍，昆广高速桥隧比为62.80%、楚雄（广通）至大理高速桥隧比为61.47%。从昆明眠山往西，依次经过安宁青龙峡、勤丰坝子、禄丰坝子、广通坝子、牟定坝子、姚安坝子、祥云坝子、凤仪坝子，通过这些坝子，昆楚大高速都是以高墩柱桥梁横跨坝子核心地带，并不像杭瑞高速那样，以路基方式从坝子中心地带穿过，这会给坝子两侧协同发展带来很大麻烦。另外，在坝子与坝子之间的山体，昆楚大高速均建设隧道穿越。
由于之前南北向已经存在高速公路，东西向的昆楚大高速基本以上跨方式与既有高速路互通，所以，在高速与高速相交的地方，形成“高接高”的互通式立交，比如，在勤丰，新昆楚（广通）高速与武易高速的互通则是高接高，这样方便了高速路之间的相互转换，但不利于昆楚大二线与国道或省道的互通。
为了解决这个问题，新昆楚大高速建设了相当多的连接线，与国道、省道连接。据介绍，昆明眠山到广通高速的谷律、禄丰、舍资3条立交连接线共计5.13公里，采用二级公路标准建设。
楚姚、新楚大高速共线的40.8公里已经通车
楚姚、楚大共线段通行费28元
新楚大高速在楚雄境内，做了一个折线的设计。为了将牟定、姚安两座县城连在一起，新楚大高速在牟定西收费站离楚雄北收费站只有20余公里，向东驶往姚安县后，到前场收费站处向西转向滇西方向。这一段折线大约40.8公里，建成33.5米宽的双向六车道，这也是新昆楚大高速的标准宽度。这段高速已经于2020年12月20日通车，牟定西至前场共40.8公里，一型车通行费28.02元。
去年12月初，记者从牟定西收费站驶入楚姚高速，牟定西立交是一座巨型立交，匝道多达12条，不仅楚姚、楚大二线两条高速公路相交实现互通，而且，两条高速都可以下到永仁到南华二级路。
双向6车道的共线段，两侧均设有1条应急车道，显得非常宽敞，车流量并不大，几乎是前后不见车的状况，牟定至前场之间40.8公里，通行费为28.02元。在前场立交区，施工人员介绍，前场互通立交是一个“丁字”互通，设计了4条匝道，还剩部分匝道未完工。